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本报讯 一些有购买力的聋人买了车，也学会了驾驶，却不能上路，在本次政协会上，张海迪、于兵等近10位委员联名提议，应在我国全面开放聋人驾车权。
委员们认为，改革开放以后，出现了一些率先富裕起来的残疾人群体，他们有购买力，也自找门道学会了开车，但按照现行有关道路交通法规，绝大多数聋人过不了申领驾照时的听力测试关。
委员们介绍，国外对聋人驾驶一般是普遍开放的，我国的港台地区也如此。委员们说，聋人驾驶的车也不需要太多改装，只要加大后视镜和在车身前后车牌上加上聋人车辆专用标记，以提醒前后车辆和交警即可；在对聋人进行路考时，可请手语翻译协助完成。
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残疾人建议有关部门给予聋人驾车权利
我本人是聋人，住在北京市，我爱人是聋人，老家在房山，常常去老家办事，乘长途汽车不便。我渴望开车。
理由：
人家外国人能想到这点，难道我们自己人没有想到吗？！所以我想，如果从聋人自
身安全问题的考虑，那么驾驶四个轮子车保准比两个轮子车来得很安全，很保险的！如果从公众场合的安全考虑，那么拿我们那些办好驾照开车上路的聋人和世界各国聋人的驾车记录作为有效数据来说明，我们聋人驾车对公众社会到底能构成多大的危害？！实践是检验真理的唯一标准嘛，世界各国聋人零事故或低事故驾车的事实，已有力地证明了我们聋人比健听人更能非常安全地驾车！
有些话恕我直言，以上两个如果不能认真考虑并落实，那么前者是草菅我们聋人人命；后者是无视我们聋人渴望平等参与社会生活的合理呼吁，剥夺我们聋人积极平等参与社会生活的正当权益！我们泱泱大国上下有五千多年历史，可文明民主进步竟到现在这一步，那该有多可叹可悲！！！
“行路难，行路难，多歧路，今安在？”我们每一个聋人深深地感觉到，随着党的改革开放和国家经济建设不断高速发展的今天，不论是工作还是生活等方方面面的，我们都学会了讲究时间效益和工作效益，从而越发感到十分需要交通工具，然而公安交通部门却以对我们交通安全的责任与爱护名义这个奇怪的逻辑，剥夺了我们驾驶机动车的权益；无视了我们共享社会物质文化成果；侵害了我们的公民权利和人格尊严。
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聋人何时才能享有平等的开车权利？
编者按 近日，人民热线收到了一封由中国残疾人协会转发的关于聋人朋友呼吁开车权利的信。信中，聋人朋友强烈地表达了想要开车的愿望，他们认为，目前的这种社会环境下，让聋人群体拥有平等的驾驶权利，更有利于推动社会和谐。
对于“聋人开车”，您怎么看？欢迎点击这里留言
人民热线：
在汽车大众化的今天，我国不允许聋人驾驶机动车辆的措施，对聋界群体来说很不公平。在亚洲允许聋人开车的国家和地区有：韩国、日本、印度、马来西亚、新加坡、香港和台湾等。现在我们要呼吁的是为聋界聋人争取开车的权利，把公众从“聋人不能开车”的思想观念上解放出来。
聋人能开车吗？
通常，人们指出“聋人不能开车”的理由是在听力障碍上。大部分人会说开车时后面前面按喇叭听不见，隐患大，所以不能开车。这个说法并不完全准确，其实，只要聋人四肢健全、具备良好的视觉能力，我们是能够驾驶机动车辆的。
在一段讨论聋人能否开车的视频中，主持人问现场的两位外国聋人朋友：“如果途中传来汽车按喇叭的声听不见怎么办？”他们很轻松地回答：“听不见可以不理，反正市区规定禁止鸣笛，如果真有紧急情况自然会用前面的灯快闪来警告，主要靠车里的左中右后视镜，注意观看周围就能看见。如果发现有救护车、警车、消防车等紧急车辆特殊情况都可以避开让路，主要用视觉注意观察四周是没问题的。”虽然说聋人在听力方面上存在的残疾和障碍，但是聋人的视觉能力普遍强过健全人，而且注意力也特别集中。这和“大部分盲人的听力强过于健全人”一样的道理。另外，现在国内很多道路的确规定是禁止鸣笛的，还有大部分驾驶员开车的时候经常听音乐和广播，就算途中按了喇叭也不能保证对方百分之百的就听到。这也大大减少了聋人和健全人之间的环境差异。
聋人与交通事故
有人说交通事故大部分因为汽车故障异常异响造成的。没错！针对汽车故障异响，并不能保证驾驶机动车聋界人士能够听见和察觉。但是解决办法还是有的，只要定期去保养检修，那汽车还会出故障吗？现在普通的捷达都有汽车故障仪表盘提示功能，20万以上的车都有驾驶员信息系统和车辆信息系统了，我们还能担心什么呢？
聋人与车
有人会担心国内汽车够多了，再加上对聋人开放，汽车不是更多了吗？其实不必担心的，能够拥有汽车的聋人毕竟还是少数。重要的是，解禁对聋人禁止开车这条规定，使聋人能够考取机动车驾驶证，得到平等的驾驶权利。
另外，如果汽车制造商能够研制出专门适合聋人使用的汽车，将助听器和汽车安全装置联系起来，助听器就是如同EPS、ABS、VSC和倒车雷达之类车辆安全装置了。
最后的呼吁
聋人要开车，这个不是“摆显”“炫富”“炒作”，是现代生活中的一种需要。无论聋界人士有没有车，这个不是重要的，只要能够考取拥有机动车驾驶证，就能够更有利的打拼事业。这个是利国利民的好事。
换个角度去想，聋人唯一的缺陷是听力问题，但是我们还有视觉。聋人开车，是多少年的梦想了，我们非常羡慕国外聋人能够驾驶机动车，同样希望政府批准聋人考取机动车驾驶证并能开上车，让聋界人士能拥有驾驶证！
渴望开车的聋人们
【相关链接】 申请机动车驾驶证的身体条件
根据《中华人民共和国公安部令（71号）》规定，申请机动车驾驶证的身体条件应该符合：
1.身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；
2.视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；
3.辨色力：无红绿色盲；
4.听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；
5.上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；
6.下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；
7.躯干、颈部：无运动功能障碍。
【网友留言】
在一家公益性的聋人网站上，人民热线编辑找到关于“聋人开车”这个话题的讨论，除了一些呼吁解除禁止聋人开车的留言外，还意外地发现一些网友在讲述身边的聋人也在“正常地”开车。以下是部分留言摘编：
啵吇 2006-10-08 09:42
我从小到大皆无看到一个聋人开车 ，但是我听聋友说很少聋人在中国内驾驭开车咯，我不晓得他说是不是真的呢，诸位聋友有无亲眼看到聋人在开车呢？谢谢！
lnxxw 2007-07-16 14:25
有～～～我亲眼看到在茂名二人聋人开车了，有真驾驶证～～！真好厉害哦～～！
maohaibing 2007-07-28 08:56
我是浙江的，我爸是聋人，他可以开车啊，不过驾驶证是买的，现在开摩托,在我没有出生的时候是开小四轮的，当然那时有驾证，反正要是看到有交警的话，停下车，不跟他说话，拿出证件给交警就行了。
k591868775 2007-08-01 11:12
我天天在外开怎么没事？是一辆哈飞赛马。
舞动天津 2007-08-11 21:29
我是聋人，我开了５年了，今年２４了，１０月要结婚了，哈哈
绝情妹 2007-08-14 12:40
中国聋人不能考驾驶证。他们没有驾驭证只是偷开车。。。我好想开车。愿中国早点能允许聋人开车。听说外国聋人能考驾驭证呢。
【其他新闻】北京推出残疾人学车“绿色通道”
发布时间：2007-05-21 04:44 来源：光明日报
北京市交管局日前透露,北京市残联的吕峥铭顺利通过机动车驾驶人路考,并领取驾照,他也是北京市交管局为残疾人学车开辟“绿色通道”后考取驾照的第一位残疾人。
为了最大限度方便残疾人学车，从2007年1月27日起,北京市交管局推出残疾人学车“绿色通道”，减少学车的中间环节。相关部门安排专人为残疾人办理各项手续，为其优先安排法规培训，并根据其需求安排交规考试时间,优先为其安排桩考和路考。为了帮助残疾人解决因行动不便带来的麻烦，交管部门还为残疾人准备专车办理相关手续。
可以申请驾照的残疾人必须两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；无红绿色盲;两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；双手拇指健全,每只手其他手指必须有三指健全,肢体和手指运动功能正常，右下肢应当健全;躯干、颈部无运动功能障碍。同时,无器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病。(记者冯蕾 通讯员宋泽宇)
（责任编辑：孝金波）
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生活观察：残疾人驾车"宽限令"彰显社会的进步
新华网西安７月２５日专电(记者丁秀玲、梁爱平) 公安部拟进一步放宽残疾人申请驾驶证的身体条件，允许右下肢或双下肢残疾人、有听力障碍的残疾人申请小型自动挡汽车驾驶证（以下简称宽限令），受到普遍欢迎。网络征求意见于７月２０日就已正式截止，但引发的讨论仍在继续。
对于江西的王铁继来说，这根本就不是一个问题。“我已经开了１２年的车了。”他语气中颇有一些骄傲：“但最大的问题是无法通过正常途径拿上驾照，又不愿找人办假的，就这么拖下去了。”
残疾人驾车：多半是“无照驾驶”
７月２０日，中国肢残人协会、中国聋人协会在陕西省户县联合组织了一场残疾人驾驶汽车演示，来自北京、上海、内蒙古、江西、福建、陕西、黑龙江等地的几十名残疾人代表，依靠辅助装置，在演示场地中灵活自如地驾车飞驰。
记者在现场看到，与普遍车辆不同，双下肢残疾人所驾驶的汽车方向盘右下侧安装了一个很特别的手动操作手柄。正在演示的西安残疾人吴亚明告诉记者，手柄将原本下肢操纵的刹车和油门改为上肢操纵，还集成了转向信号灯、喇叭等，操作非常简单，往前是刹车，往后便是油门，单手操作，安全可靠。
“陕西省目前有残疾人２４９万名，拥有合法执照的残疾人仅５０人左右。在实际生活中，驾车的残疾人不在少数，但多半是无照驾驶。” 陕西省肢残人协会主席王延说，目前允许残疾人考取驾照的法律还很滞后，只能是左腿有一定残疾的人，体检合格才可以申请考取Ｃ２驾驶证，“这让一批不符合条件而又依靠汽车代步的残疾人很无奈。”
据中国肢残人协会主席徐凤建估计，目前国内右下肢、双下肢甚至上肢残疾而“无照驾驶”的残疾人至少有上千人，在全国２８００多万名肢残人士中，有着驾车愿望却不被允许领驾照的人不在少数。而国外残疾人驾车早已相当普遍。
王延是国内屈指可数的拿到驾照的双下肢残疾人之一。但由于是全国试点，这种驾照被标记为“Ｚ”照，仅在陕西省通用。
早在２００３年，公安部就已出台措施允许左下肢残疾的残疾人驾车，国内多年来的实践以及国外长期普遍实践证明，残疾人驾车的事故率很低，是安全的。
江西省残疾人企业家协会副会长、南昌玉和科技有限公司董事长王铁继说：“其实我们开车会更小心，开车１２年，我从不抢道、占道，没出过一起交通事故。”
“残疾人专用”成讨论焦点
对于此次“宽限令”，不少残疾人建议，应删去“残疾人专用自动挡汽车”这一提法，按目前的实际情况，应不限制车型，以普通车辆为平台，安装符合国家标准的辅助装置即可。
专用车涉及到专门制造、生产、指定厂家等等，而目前我国残疾人车辆购买力和保有量很难形成市场批量生产的规模，可能会造成专用车的价格过高，残疾人难以承受。
其次，讨论的焦点集中在“残疾人专用”与否上。根据征求意见稿，持有其他准驾车型的机动车驾驶人不得驾驶残疾人专用自动挡汽车。
“实际上辅助装置只是加装，并没有改变原有汽车的操作装置。”王铁继说：“而根据条款，我的车连我太太也不能开。有残疾人的家庭就需要多买一辆车，必然增加经济负担，明显不合理。”
据了解，目前供双下肢和右下肢残疾人驾车使用的辅助装置有两种，即手动辅助装置和左下肢油门延伸装置，完全符合公安部修正案及国家标准，技术上比较成熟，加装后并不影响汽车的本来性能。
征求意见稿还要求“应当按规定在车上设置残疾人机动车专用标志”，王铁继等表示，强制张贴专用标志涉及个人隐私，希望能灵活使用，可规定应当携带必要时出示等。
此外，“每年进行一次身体检查”的规定中，时间间隔过短，建议适当延长。
许多上肢残疾人，尤其上肢轻微残疾者也希望能通过考试合格取得驾驶证。
“宽限令”彰显社会的进步
业内人士估计，不出意外的话，“宽限令”有望年内实施。
中国肢残人协会副会长徐凤建说，如果规定正式出台，全国广大肢残人士中，至少会有几百万人受益，“可以使残疾人走得更远，像正常人一样生活和工作，融入社会，甚至造福社会。”
家住西安的吴亚明是一家餐饮店的老板，至今已换了４辆车，最新的是辆宝马。“我两岁多时因小儿麻痹双腿残疾，从小就对任何可以代步的东西感兴趣。”吴亚明更换、改装过十几辆残疾人专用三轮摩托。２０００年，他以残疾人射击运动员的身份出国比赛时，发现残疾人驾车很普遍，便买回汽车辅助装置装到他车上。九年来，他已开车２０多万公里，曾自驾去杭州、南京、西藏等地旅游，“整个生活质量改变了。”
“如果不开车，我去过最远的地方就是我们那个城市的边缘。”来自福州的李棋说。他现在车龄已有两年，开了一家残疾人车辆改装公司，已改装了２０多辆汽车，“最骄傲的是独自驾车去了趟海南。”１０００多公里的路，感觉心一下子“自由了”。
“这是社会的进步。”吴亚明说：“放宽残疾人开车限制，可以造福很多像我一样的残疾人，让他们走得更远。”' |
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发表于 2009-7-30 19:05
