残疾人出行有服务才能无障碍

啵吇

    “公交车上都有‘老弱病残孕’专座，为啥火车上就没有呢？”昨日下午，残疾人栾启平、谢文强，将一份状告铁道部的行政起诉状，用特快专递寄往了北京市第一中级人民法院。他们要求法院确认：铁道部在其运营管理的列车上未设立残疾人专座的行为违法。(11月2日《成都商报》)

　　作为国内首例残疾人起诉铁道部案件，具有标本示范意义。起诉人企求希望通过这起案件唤起大家对残疾人群体无障碍权利的重视，进一步推动残疾人出行无障碍的保障措施。

　　我国残疾人是相当大的一个群体。据1987年国务院组织的抽样调查显示，我国有视力、听力语言、肢体、智力、精神五类残疾人5164万，占全国总数的4.9%,有残疾家庭占全国家庭总数的18.1%。

　　残疾人是特殊的弱势群体。我国《残疾人保障法》第七章第五十二条规定：“国家和社会应当采取措施，逐步完善无障碍设施，推进信息交流无障碍，为残疾人平等参与社会生活创造无障碍环境。”

　　但现实情况下，我国的公共设施对残疾人出行无障碍保障尚存在一定距离，与美国、日本、新加坡等国家相比，还是相当的落后。残疾人无障碍保障环境差。许多地方的公共设施几乎没有考虑到残疾人的这一特殊群体的需求。

　　20世纪80年代后，美国在相关法律中写明了环境无障碍、信息无障碍和交通无障碍等具体规定，使社会关照残疾人得到法律的保证。同时，法律规定所有的设施和服务都必须能够为残疾人所享用。旅馆、饭店和其他娱乐场所必须同等地为残疾人提供服务。1994年，仅美国洛杉矶市公共汽车公司为在公共汽车上加装托起轮椅的装置，就投资了3000万美元。美国老牌影星克林?伊斯特伍德曾因自己经营的饭店中未设残疾人专用卫生间而受到起诉。

　　关注残疾人，就是关注特殊弱势群体的民生需求。不仅涉及到5000多万残疾人，而且牵动着2亿亲属和全国近五分之一家庭，关系到国家的发展，社会的稳定和生产力的进一步解放，是个不容忽视的社会问题。关心残疾人，为残疾人无障碍出行营造良好的无障碍环境，是社会文明程度的重要标志。残疾人起诉铁道部，这是一个可喜的信号，是残疾人维护自身合法权力的呼唤和抗争。虽然是起诉铁道部，但具有广泛的社会导向意义，对全社会公共设施的科学设计都是一个推动。正如周伟教授指出的那样，这一案件能唤起整个社会对残疾人无障碍权的重视，不光是铁道部与残疾人日常生活相关的社会公共服务部门都应推进无障碍实施建设。但愿这一残疾人起诉铁道部“这一炮”能够打响。

鹰眼

要告障碍者o(∩_∩)o 哈哈！！！