美国进口

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（北京，2007年9月）全球轮胎科技领导者——固特异轮胎有限公司日前在北京宣布助力即将于10月12日-14日举办的“2007中国Jeep®大会(Camp Jeep)”，携手克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司为中国的Jeep®爱好者和越野发烧友奉上一场精彩纷呈的越野饕餮盛宴。固特异作为唯一的轮胎合作伙伴，其经典越野轮胎产品——牧马人(Goodyear Wrangler)将装备于大会所有Jeep®体验车上，全面展示悠远精粹的越野文化。



据悉，素有越野胎始祖之称的固特异牧马人轮胎与Jeep®的合作至今已有60多年时间。1940年，美国军方要求国内汽车制造商开发一款可以满足战争需要的小型汽车，于是推动了越野车的开发。越野车始祖的“脚上”从开始便是固特异牧马人越野胎。如果说美洲大陆的越野车是整个越野家族的始祖，那么固特异牧马人就是越野胎的起源。目前，固特异牧马人越野轮胎所提供的产品型号市场覆盖率高达90%，几乎涵盖了全部的越野车型。据介绍，在欧美市场，固特异牧马人越野轮胎早已是业内公认的中高端原配轮胎市场的“第一选择”。目前，选配牧马人越野轮胎的品牌和车型包括Jeep旗下的大切、指挥官、指南针和牧马人，路虎，悍马，雷克萨斯 RX，日产英菲尼迪 FX45，奥迪Q7，斯巴鲁

下凡

狂野的美,好车

新天地

就是买得起也开不了啊！楼主别吊胃口了，先想办法通过办驾照，否则呵呵！！

天籁知音

像这种车，不是一般人能开得起的，太贵

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进口价格80-100万元

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军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。

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纽约车展上，悍马新款H2和H3 Alpha版双双亮相。厂商对新车的动力和内饰都作了升级，希望借此来吸引更多的消费者。

　　悍马H2 2008款： 内饰变精美，动力增加

　　在本次纽约车展之前，如果要寻找一款内饰低等的汽车的话，悍马H2恐怕会以“高分”当选，其低劣的内饰和高达5万美元的价格经常遭到车迷指责。但在纽约车展亮相的H2 2008款却彻底洗刷了这一形象。面对展台上的新款H2，估计老款H2的车主们会发出“怎么不早这样呢”之类的感叹。




　　新车的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。仪表板和车门板上部都采用了软质塑料，手感很舒服。




　　新车的中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。这种设计是悍马的产品经理Ross Hendrix力争得来的，通用公司有人评价这种设计太像凯迪拉克凯雷德，但实际上，这个钟表的易读性更强。据说每个钟表的身价也不菲，高达26美元。

　　除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼。

　　悍马H3 Alpha版：动力增加，内饰带Alpha徽标

　　悍马Alpha版是悍马系列车型中的高级版本，它们比普通版悍马拥有更好的驾驶性能和乘坐舒适性。第一款Alpha版悍马是H1 Alpha，纽约车展上的H3 Alpha版是悍马Alpha系列里的第二款车型，它将在今年夏天上市。




　　悍马Alpha版的主要亮点是增加的动力和带Alpha徽标的内饰。动力方面，新车采用了排量为5.3升的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为295马力和317 lb-ft，而普通版H3安装的直列5缸发动机只有242马力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新发动机为它带来了高达6000磅的牵引力，比普通版H3增加了33%。四速自动变速箱和16英寸铬合金轮彀负责将动力传递到地面，可以让新车在8秒左右从静止加速到60英里/小时。




　　这款V8发动机采用了铝质汽缸，重量更轻，同时优化了前后轴的车重分配。为了容纳它的庞大体积，H3 Alpha版的车架和发动机舱都经过了修改。同时，H3 Alpha版的前分动箱采用铸铁制成，并采用了高扭力杆，以与增加的扭矩输出相匹配。

　　H3 Alpha版还采用了新的转向系统，以提供更好的操控感和越野性能。另外，电控四轮驱动系统、专为越野调校的悬挂系统、底盘装甲、刹车牵引力控制都是它的标准配置（这些配置也标配在普通H3上）。



如果想增加越野性能，用户可选装带后轴分动器的分动箱。

　　在5英里/小时的情况下，H3 Alpha版的涉水深度为610毫米。另外，它的垂直爬坡度为407毫米，最大离去角为37度，最大接近角为35度。

　　内饰方面，H3 Alpha版的座舱与普通版 H3一样。但是，Alpha 徽标点缀着方向盘、前排头枕等位置，这些点缀让它区别于普通版H3。如果用户需要更多的装饰件，Alpha车型可以提供H3 X组件，包括铬合金油箱盖、与车体同色的格栅和后备胎罩、轮胎、轮彀等。另外，悍马还提供一系列由通用公司设计、生产的外观内饰组件。

　　安全方面，H3 Alpha 版和 H3 2008款系列车型都标配了头部帘式侧气囊，这在以前是选装配置。H3车型的其它标准安全配置还有：StabiliTrak电子稳定控制系统、四轮防锁死刹车（带牵引力控制）系统、双前气囊（带乘客感应系统）、胎压检测系统、碰撞兼容系统、儿童座椅固定装置等。

　　另外，用户可以选装悍马后视系统和导航系统，后视系统采用后保险杠下的相机扫描车后的路况，为驾驶者提供导航。

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"这么高级的车，后面却有一个烟囱,拍出来像什么样啊！"一位路人说。


　　昨天中午，记者在地安门附近什刹海东侧的万宁桥上看到，几位摄影师正从不同的角度拍摄两辆大块头的轿车，此车一出现就吸引了众多路人的眼球。

　　据一位正在给车拍照的摄影师介绍,这两辆车是美国造的悍马，是3个月前从美国进口的,每辆价值230万元,目前在中国仅有两辆。

　　"我们要在网上介绍这款车,今天特意选择能代表北京特点的街道为这两辆车拍照。"该摄影师说。

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独特、原始、世界第一的越野车，这些都被用来描述悍马H1。这样的评价同样适合2004版的H1基石（Cornerstone）。这部H1是所有悍马产品中最优秀的，悍马总裁Michael C. DiGiovanni说：这部车激起了具有冒险精神的消费者穿越国家的兴趣，就像对GM一样的兴趣那样。这部车在崎岖的山地可以提供足够的越野能力和动力十足的高性能。

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军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。目前捍马有两个品种H1和H2，相比之下，H1拥有更多的越野性能，因为它与军用型捍马相差无几，而H2开发的目的是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人，同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡.