空陆两用飞行器“飞行吉普”

老工人

        据英国《飞行国际》网站2010年7月13日报道 德克萨斯州的AVX公司将一个复合式共轴旋翼机概念方案修改成“飞行吉普”空陆两用飞行器。
        AVX公司由原贝尔公司的一批工程师们创建，领导者为贝尔公司前任首席工程师Troy Gaffey，他们向国防先进研究项目局（DARPA） 提出了“战术空陆两用车辆”概念。该提案由DARPA的Transformer（TX）项目发起，目的是研制一型4人飞行器验证机，以提供“不受地形约束的机动性。
        AVX公司称，其TX设计方案可携带471千克（1040磅）有效载荷，并以225千米/小时的速度飞行463千米以上，还可以在60秒之内从飞行模式转换成地面模式。
        美国陆军也在进行武装航空侦察器（AAS）项目的竞标，用于替换现有的OH-58D“基奥瓦勇士”。AVX公司也提出其AAS竞标方案，计划在OH-58D机身上换装共轴式双旋翼提供升力，在尾部装置推力风扇以提供前向推力。
        不管是在AAS直升机竞标方案上还是在飞行吉普上，涵道风扇均可改变推力方向，提供推力或额外的升力。在地面模式下，共轴双旋翼可向尾部折叠。

老工人

上世纪40年代由奥地利人哈夫纳为英国军方设计了两种“飞行吉普”，主要是为了解决登陆作战的车辆运送问题。它们采用旋翼机的工作方式，顶端装有旋翼，由重型轰炸机拖曳，到达目的地以后释放。设计人员希望这种飞车能象直升机一样缓缓落地，之后卸下旋翼和附加安定面后参加战斗。但在飞行试验后发现，这些“飞车”操纵性极差，最大速度仅115公里/小时，这种速度常会导致牵引飞机失速坠毁。因此，两种“飞行吉普”都未能投产。

蓝唯梦静

老工人发帖的我来支持，虽然我不懂军事，但是我还是会认真看着老工人发帖的哈哈      

老工人

呵呵！谢谢分享！

暖冬

老工人应该升职了，军事版块的斑竹可以考虑考虑让老工人做了。