宋玉红：应该让残疾人参与无障碍设施设计(图)

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         宋玉红在瑞典体验专为残疾人驾驶设计的汽车 图片取自宋玉红博客

　　星期日新闻晨报记者 戴震东

　　2007年夏天，河北“爱心互动”残健互助协会负责人宋玉红应朋友邀请在瑞典生活了21天。在那里，宋玉红被瑞典便利的残疾人公共设施惊呆了。

　　她的瑞典朋友说，大概25年前，瑞典的街头也看不到残疾人，但是随着政府很多照顾残疾人的政策出台，残疾人越来越受到社会认可和尊重，现在瑞典的残疾人出行便利，他们也很愿意经常出门。

　　星期日新闻晨报 （以下简称星期日）：

　　你在《坐轮椅走过瑞典》一文里写到，你坐轮椅上下瑞典的火车，根本无须从轮椅上下来，非常方便。但你在国内却从来不乘坐火车出行。

　　宋玉红：在国内，火车车门和站台之间有台阶，而且火车车门都很窄，轮椅根本无法通过。不过我可以坐动车，动车的车门与站台是平行的，方便轮椅上下，而且动车的第七、八节车厢是专供残疾人士乘坐的，车门也加宽以便轮椅通行。第七、八节的厕所也很宽敞，虽然没有瑞典火车上大到可以让轮椅在里面转圈，但进出还是没有问题的。

　　星期日：乘动车会遇到什么问题吗？

　　宋玉红：买票难，这是一个很大的弊病。即使我百般说明自己是个残疾人士，售票员也不把专供残疾人士的第七、八节车厢的票卖给我，说必须一节节车厢依次对外售票。最后只好我先上了第一节车厢，再到第七、八节车厢和里面的乘客商量调换座位，通常别人都不愿意调换座位，我总是费尽唇舌才能坐到座位，非常麻烦。

　　星期日：在瑞典呢？

　　宋玉红：只要和票务人员说一下我是残疾人士，他们就会主动安排好专供残疾人士的座位给我。

　　星期日：在石家庄，你日常出行使用什么交通工具？

　　宋玉红：在石家庄我们根本没有办法乘坐公交车。可供残疾人士乘坐的公交车不能有台阶，底盘得很低，而且在车门下面有可伸缩的板可以搭在站台上，方便将轮椅推上车。北京倒是有几条线路，但几条线路太少了，出行还是很受限制。而且因为长期不使用，很多车门下面的伸缩板都坏了，无法伸出来，很不实用。

　　星期日：那你如何出行呢？出租车吗？

　　宋玉红：我出行只能坐出租车，但还是很不方便，因为拒载现象十分严重。我在北京和上海都遭遇过拒载，后来因为实在打不到车，最后只能打110请警察帮我打出租车，在北京和上海我都打过110，我对此非常愤怒。我和一些司机也聊过，他们反映说如果要搭载残疾乘客，就要将轮椅放在后备箱，轮椅太大放不下会导致后备箱关不上，这在有些地方是违章的，所以他们不愿意载我们。不过，愿意搭载我们的司机还是会从车里出来帮助我们上下车的。

　　星期日：你在国内一些大城市乘坐地铁吗？你觉得方便吗？

　　宋玉红：在北京，无论是新地铁还是老地铁，哪怕是刚刚造好的机场线都还没有供我们乘坐的“直梯”（垂直上下电梯）。只好用爬楼车，爬楼车一次只能运一把轮椅，而且还得排队一个一个等候，等一次就要半个多小时，爬楼还爬得特别慢，我们的时间被大大浪费了。我们的时间就不是时间吗？上海好一些，地铁里有直梯，在地面上按一下按钮，工作人员会过来启动直梯，但要等很久，也要花费很长时间等候。香港这一点就很好，地铁里的直梯可以自己直接搭乘，不需要花费时间等工作人员来开启。

　　星期日：我在你文章里读到，你在瑞典还参观了他们的残疾人用品用具展览，有哪些展品让你印象深刻？

　　宋玉红：除了日常生活中需要的尿袋、轮椅，展览上有一种专门防褥疮的坐垫。还有一种专门帮助残疾人练习走路的轮椅，轮椅上有一个按钮，一按按钮人就可以直立起来，很像婴儿的学步车。展览上的用品都很先进，有很高的科技含量，但我在国内都没有见到过。

　　星期日：那次瑞典之行给你最大的感受是什么？


　　宋玉红：在瑞典，人们认为残疾人和健全人是一样的，他们所有的轮椅都没有把手，轮椅不需要别人来推。而在国内，只要看到轮椅，后面总能看到亲人或者别人推着。在瑞典，残疾人和健全人是平等的，可以骑马、游泳甚至还可以蹦迪。而且政府还赋予了残疾人许多优先权，例如专用停车位等等。我们渴望被接纳，我们渴望融入社会，其实我们可以做很多事情。我觉得在设计无障碍设施的时候，不应把我们排除在整个设计过程之外，总是从健全人的角度来设计，却从不设身处地考虑残疾人是否真的觉得设施方便实用。没有残疾的人，只有残疾的社会。

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每个国家对残疾人政策情况是不一样的