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2012年7月21日，相信这一天不会让京城百姓短时间遗忘。一场61年不遇的特大暴雨导致北京山区出现泥石流，城市遭受内涝灾情，市区路段积水、交通中断、市政水利工程多处受伤、众多车辆被淹，初步统计经济损失百亿元。除了可以估量的财产外，更令人关注的是伤亡数字，截至22日17时，北京市境内共发现因暴雨遇难37人。然而，在这场灾难的背后，我们除了“被阅读”政府公告外，还有一些问题值得思考。
● 暴雨属天灾 内涝引发交通瘫痪/人车被淹
『7月21日，北京立水桥地区积水严重，许多车辆浸泡在水中无法行驶。』
7月21日，北京经历了61年来最大强降雨，北京全市出现主要积水道路63处，积水30厘米以上路段30处。从二环到四环，大批道路严重积水，并造成部分路段交通受阻。随着大雨持续，多条环路陷入半瘫痪状态，大量汽车被淹。在事发期间，政府多次强调有信心、有能力应对这场暴雨，将暴雨带来的影响降到最低。但引发交通瘫痪、人与车被淹关键的因素只取决于降水量么？
『7月21日，北京西站附近的桥下积水，3位男士在将被淹的汽车推出积水。』
至少在我看来，导致以上问题出现的关键是降水量和城市排水能力两方面决定的。如果降水低于城市排水能力，那么城市不会严重积水，但强降水或连续性降水超过城市排水能力则会致使城市内产生积水灾害的现象，也就是内涝，可引发人车、甚至房屋被淹。不过需要注意的是，降水是自然现象，城市排水能力可以通过人的努力提升的，因此，对于城市而言，防御暴雨引发的内涝灾害，人能够做的就是提升城市排水能力。
● 北京排水系统标准为何不能“就高不就低”？
从此次北京市内大面严重积水便能看出，其城市排水能力相对较弱。其实，多年来，北京已经受多次暴雨侵袭，最近的一次是在去年6月23日，北京一场暴雨已致使大量路段瘫痪，当时，排水集团便表示，排水设施标准偏低是引起路段瘫痪的重要原因之一。据了解，北京排水系统标准是1到3年一遇，仅能及时排掉此次降雨量的1/5。要知道纽约城市则是10至15年一遇，东京是5至10年一遇，而北京的标准要远低于这些发达国家。要知道排水设施是城市可持续发展的基础，北京在此为何不能“就高不就低”？是规划问题，是技术原因，还是其他因素导致，一系列疑问拷问着人们。
专家表示，北京排水系统还存在老化的问题，已无法适应现今行业管理需要。加之城市雨水排放系统缺乏长远规划、城市发展导致地下资源被占据、相关职责部门没有明确责任缺乏统一协调的机构统一规划、建设，导致排水系统建设滞后。
● 社会需要正能量！
——“义务载客”与“黑心出租车”形成鲜明对比
『许多市民齐心协力救被淹车辆』
回想7月21日的北京，城市上空阴云密布，一场暴雨让城市陷入了内涝灾难，同时，也正是暴雨的洗礼，让人感到了城市间冷暖。21日当天，在城市内由于二环到四环，多座下凹式立交桥区出现积水，路面交通被迫中断。加之航空运输形势也十分严峻，据报道，受暴雨影响，首都机场当日有500多架航班取消或者延误，8万多名旅客滞留机场。但恰恰就在需要雪中送炭的时刻，仍有令人发指、憎恶的事情滋生。个别缺乏职业道德、没有良知的出租车司机“趁火打劫”赚取“黑心钱”。微博网友称，当日从机场到三元桥打车，有出租车竟漫天涨价至600元，而市内载客也要比平时翻出几倍之多。
『7月21日，北京首都国际机场，机场的航班信息牌显示大面积延误。』
然而，在这场大雨中也出现一幅幅感人画面让人温暖。通过微博，百名网友自发组建 “爱心车队”，免费用私家车接送滞留旅客。与此同时，在路边也有开车的好心朋友免费带上与自己回家同方向的人，从而让受内涝所困的人们早点与家人团聚。虽然他们个己之力十分渺小，但这种彻夜奔波义务载客的善良让人心暖。
『有好心人捡到号牌，挂在路边让失主认领』
不仅如此，还有好心人拾到被积水冲掉的汽车号，通过微博形式以及将其送到交通队寻找丢失者（友情提示：交管部门表示，好心人拾取车辆号牌应交予交管部门，由交管部门交给车主）。当然，在这场大雨中释放的正能量还有很多在此或无法一一道来，不过值得肯定的是，相比于漫天要价的出租车司机，以及其他试图借“水”发财的无德经营者，这些好心人所表露出的善良是无比的崇高。 |
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发表于 2012-7-26 12:16
楼主