【防务观察】航母试航三大猜

老工人

    穿过薄雾，“瓦良格”航母海上试航后回到大连港，国外军情机构纷纷试图揭开试航中的技术迷雾。2011年8月14日，大连造船厂码头“庆祝首次试航圆满成功”的横幅和欢庆的鞭炮，预示着“瓦良格”首次试航较为顺利。
    航母首次试航“有惊无险”，因为试航期间的气象条件并不如意。8月初的台风“梅花”一路沿海北上，过浙江，袭山东，逼近辽宁时刻转向东北在朝鲜登陆。作为漫长而复杂的试航历程的起点，航母这4天具有历史意义的试航做了些什么？




                                                            海军直-8预警直升机飞临航母


    猜测1：舰载直升机着舰，但战斗机并未着舰。
    航母是流动的海上机场，一架几十吨的战机需要在航母平台的短距离甲板上起飞着陆，这些正是航母形成战斗能力最关键技术。因此舰载机着陆对飞机性能、飞行员技术和着舰特种装置要求极高，对国家工业水平和特种飞行技术都是极大考验。
    尽管航母甲板清理得干干净净，三条飞行跑道已划线并初具雏形。让人意外的是，着舰跑道上的阻拦设备依然没有完全竣工，可以肯定舰载战斗机没有在首次试航期间进行着舰试验。
    对于一个从没有航母且没有任何经验的国家来说，中国重大军事工程项目“万无一失”的最低要求下，即使舰载机模拟着舰训练已经满足实际着舰需要，在充满未知、寓意深远的首次试航期间，也断然不会进行实际着舰试验。
    此次航母试航过程中，有关舰载直升机着舰试验应该已经顺利完成。在瓦良格尚未出港试航的8月5日，大连港的媒体记者发现海军直-8预警直升机飞临航母上空，稳稳地在“瓦良格”飞行甲板上进行着舰演练。公开资料显示，中国海军舰载直升机部队已经完全掌握驱逐舰、护卫舰飞行甲板的着舰技术，夜间着舰、行进间着舰等高难动作也频见报端。经验成熟的海军航空兵舰载直升机着降航母，也应该驾轻就熟。
    但“瓦良格”的首次出航，无疑给舰载战斗机提供绝佳的近距离磨合机会，飞行员利用航母试航期间进行观舰体验飞行，航母也可以借机检验引导、助降功能。
    “瓦良格”号航母采用的是“滑跃起飞式”设计，因此减小了建立复杂发射装置的需求；另一方面，极大减少了航母所能承载的飞机数量（“库斯涅索夫”号航母只能搭载十二架左右的战斗机）以及单次操作所能同时支撑的飞机数量；再者，这些战斗机不得不减少武器和燃油的搭载量以减轻其起飞重量，因此使飞机作战效能及作战半径大打折扣。


                                                             网络流传的歼-15训练照片


    猜测2：舰载机已同步海上试飞，“海军飞行员训练 中心”培养舰载机飞行员
    有国外媒体直指中国航母搭载的舰载机——歼-15已进行海上试飞。
    根据航母首次试航和预计交付时间节点推断，舰载机飞行员应该正在位于海滨的陆基航母甲板紧锣密鼓进行模拟着舰训练。
    舰载歼击机飞行员培训对于世界海军来说都是一个难题，目前仅美国等少数几个国家掌握，诸多拥有航母的国家纷纷倚靠国外培训舰载机飞行员。国防部发言人曾公开表示，舰载机飞行员培训是航母建造过程中非常重要的工作，依靠我国自己培养和训练。
        2011年5月出版的加拿大《汉和防务评论》分析，随着中国第一架歼-15舰载战斗机样机的制造完成，中国一定会为海军建设试飞基地，类似乌克兰NITKA那样的海军舰载战斗机试飞中心。中国的海军飞行员训练中心、舰载战斗机试飞中心最有可能设在辽宁葫芦岛地区。
        2011年7月召开的全军第十六次院校工作会议传出消息，新调整的海军院校序列中出现了“海军航空兵学院”的名字。在中国海军舰载机培训体系中，海军飞行学院一直承担直升机舰载机飞行员的培养，并在近年来着手自主培养海军自己的歼击机飞行员。从“飞行学院”更名为“航空兵学院”应该意味着院校级别的升格，这在不断调减压缩的军事院校编制中实属罕见。
    坊间猜测传言，升格后的海军飞行学院或将涉足培训舰载歼击机飞行员，接力完成大连舰艇学院“舰载机飞行员”班次的实际飞行训练任务。
    “瓦良格”航母平台采用滑跃甲板，舰载战斗机起飞时，甲板上有一个不小于10度的仰角，这对舰载飞行员的飞行技术和心理素质要求非常高。当舰载战斗机滑跃起飞时，他前面看到的如同“泰山压顶”，这会给他造成一种很强的压迫感，如果不经训练，飞行员将下意识地拉杆减速，这时他应该做的是把油门持续加到最大。
    此外，滑跃冲天而起后，舰载机的重力惯性可能会使战斗机略微下沉，而起飞后看到的就是一片大海，如同在海天一色进行超低空特技飞行，很容易失去方向感。“飞机降落到航母甲板后，一个过硬的舰载战斗机飞行员需要经历上千次的训练才能做到舰人一体。”军事科学院罗援少将分析说。


                                                  瓦良格航母的发动机据传由乌克兰制造


    猜测3：航母动力运转良好
    2011年8月10日凌晨5点09分，“瓦良格”号鸣笛三声，在晨雾中缓缓离港，虽然是在拖船的牵引下，但能够看到“瓦良格”调头的姿态和速率非常的灵活，这说明船体的螺旋桨机械控制方面完全没有问题。
    航母首次试航的重点，是验证航母动力装置和推进系统的性能，确保航母上的动力系统、锅炉、主机、辅机管路系统以及相关设备状态正常。包括9个大项的内容，分别是主推进装置、辅助设备、损管设备、甲板设备、电气设备、环保设备、机舱安全保护装置、导航设备、供应设备。
由于首艘航母平台依然采用蒸汽动力，其笨重的躯体、庞大的体积给测试试验带来一定困难，海上动力试航的目的在于摸清它的性能参数是否符合设计性能参数，为下一步其他系统调试铺垫基础，绝不仅仅是航母能否动起来那么简单。
    据国内某军事特刊报道，航母主机舱位于水线以下，硕大的锅炉如同耸起的高楼，将最底下的若干层舱室装填得满满当当。
    透过炉壁的透明小窗，可以瞅见锅炉内熊熊燃烧的火焰在极高温度下幽幽闪着蓝光，数台锅炉产生的蒸汽需要推动这艘几万吨的巨舰在海上航行。粗壮的蒸汽管道有很厚的坚固隔层，主要是防止高压蒸汽溢出，因为超高压的蒸汽即使透过针眼大的小孔溢出，其威力也不亚于子弹射出，对舱室设备和人员将造成致命损害。不仅主机舱，航母诸多设备调试危险系数高，每次都需要经过安全隐患风险评估，以确保万无一失。
    海试的压轴戏是测试高速航行中的连续转弯。当航母达到最高航速后，舰长下令右转35度，接着左转35度，要连续进行几次，以检验其性能，从而确定操纵性能曲线，尤其是舵对航母的操纵控制性能，这一试验对舵机是个严峻的考验。
    按照国外惯例，一艘航母下水后，试验试航历程漫长而复杂，此间，从承担设计建造工作的机构和船厂，到实施海军舰艇验收工作的牵头单位，再到航母未来的主人——海军接舰部队，都要参与其中。


    来源:南方周末