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曾经在世界战斗机历史上叱咤风云的米格战机随着米格-35战机在印度MMRCA战机竞标中出局，将逐渐淡出人类战机舞台？米格-35战机和米格-29舰载战斗机是否将作为米格最后的绝唱？
东方网12月1日消息：据俄罗斯军工新闻网11月30日报道，法国媒体近日援引匿名消息人士的话报道称，在印度总额100亿美元的126架歼击机采购招标项目中，美国的F-16IN和俄罗斯的米格-35已经(非正式地)被排除在候选名单之外。目前欧洲战机已冲到领先位置，紧随其后的是“阵风”、F-18和“鹰狮”战机。
今年11月初英国《每日电讯报》曾援引印度政府高官消息人士的话报道称，欧洲战机将战胜竞争对手赢得这项巨额合同。这位消息人士说：“尽管仍然存在一系列战略和金融争议成分，但是从纯粹的技术角度来看，欧洲战机处于领先地位。”
英国媒体指出，这已经不是印度人首次确认欧洲战机展示出了更好的性能。早在今年1月份，印度驻罗马大使就曾宣布，欧洲战机在当时进行的试验中处于领先地位。当然，这些报道并不足以说明印度人已经准确好了明确自己的选择，只是表明来自欧洲战机方面的游说活动日益活跃，毕竟对欧洲来说，在印度上百亿美元的战机招标中胜出具有至关重要的意义。(编译：书山)
据俄罗斯《独立军事评论》周刊2月11日报道，“印度航空-2011”国际航展已于2月9日在班加罗尔开幕，来自23个国家的338家公司纷纷以各种形式展示自己的产品，但是最有希望争夺印空军126架中型多功能歼击机采购订单的米格-35战机却未现身，有推测称这可能预示着俄公司或许已在这次总金额超过110亿美元的竞标大战中败北。
世界各大军事强国积极参加今年的印度航空展。除了143家印度公司之外，美国、德国、英国、意大利、比利时、以色列分别派出了39、30、21、19、12、11家公司参与，俄罗斯军工企业则有35家，包括苏霍伊公司、伊尔库特科学生产联合体、伊柳申公司、俄国防工业集团、航空仪器制造集团、机械制造设计局、别里耶夫航空科学生产综合体、乌拉尔光学机械厂、俄国防出口公司、金刚石-安泰防空集团等，主要以模拟练习器、模型、陈列架、宣传手册和实物样品等方式参展，共有276件展品。
尽管俄联邦军事技术合作局专家表示，俄制飞机、航空武器和防空系统等产品在印度早已广为人知，两国军事合作已有多年的历史，整体规模超过了400亿美元，占俄军事出口的三分之一，因此俄企业已没有必要大动干戈地展出过多达大的实物样品，但是一个参展细节仍然备受关注，甚至引发轰动。原来，俄罗斯最现代化的米格-35歼击机样品没有亮相此次航展，而它则是俄方争夺印度空军126架中型多功能歼击机订单的希望所在，毕竟和它激烈竞争的美国FA-18E/F、F-16IN、法国达索公司的“阵风”、欧洲EF-2000“台风”、瑞典萨伯公司的JAS-39NG战机性能优越，至今仍未分出明显的优劣。
而在两年前的印度航展上，米格公司非常积极地展示米格-35的各种信息和技术性能，到处可见米格-35的各种巨幅宣传标语、广告牌，讲解员则在实物展台边向观众详细介绍这种飞机的各种技术战术性能和优势，米格公司功勋试飞员多次驾驶战机升空表演各种特技动作，甚至还让飞行员出身的印度空军退役元帅驾机亲自体验各种性能。在其他多数竞争对手都派实机样品参加今年的印度航展的情况下，米格-35的缺席显得非常意外。米格公司解释称，米格-35此次不参展主要是为了节约资金，去年夏天这种战机已在印度上空完成了所有必要的试验，包括武器使用测试。另外，印度航空专家已多次长时间在莫斯科和米格公司做客，全面了解米格-35的制造工艺、设备生产，得到了所有必要的技术文献，完全可以做出战机招标方面的正确决定。因此今年没有特别的必要再花费资金在班加罗尔展示米格-35的特技飞行技能。
对于米格-35的缺席，现在已有多种说法，甚至有观点称此举表明俄罗斯公司可能已在印空军上百亿美元战机争夺大战中败北。一种说法是，印度对俄罗斯米格-35使用截短后的有源相控阵天线雷达不满，此前说好要换装完全尺寸的天线系统，至今仍未安装；另外一种说法是，印度军事媒体不久前披露，印度国防部长的一位顾问日前曾在美国考察数周时间，似乎还向波音公司保证其生产的F-A18E/F将会在招标中胜出；还有说法称，数月之前泄露的印度空军关于此次招标的秘密文件披露，米格-35未能进入印空军优先选择的小范围名单。看来，失去获胜的希望或许是俄罗斯公司不再派出米格-35参加此次印度航展的真正原因。（编译：书山）
外界一直认为俄罗斯所谓的米格一35是一种米格一29的放大型，已容纳更多的燃油和电子设备，并获得更大的武器挂载能力。但是现在真正的米格一35(至少是米格集团自己官方承认的)公开后，我们确实看到了一架“放大了的米格一29”。它拥有“放大了”的机头雷达锥以容纳新型的相控阵雷达；“放大了”的背脊以容纳更多的燃油；“放大了”的襟翼以获得更好的起降特性；随之“放大了”的翼面积以获得更多的载重量；甚至还有“放大了”的海狸尾形机尾整流锥以改善气动特性。但是飞机的外形并没有放大，只是一架“末梢肿大”的米格-29。
这架看上去非常不自然的米格一35在设计上是非常聪明的，体现了旧苏联风格一贯的“另辟蹊径的巧妙”。通过对飞机各个部分的放大来实现更高的性能，但是不放大机身本身以减少开发新机体以及随之所需要开发的一系列新成品而带来的成本激增。这种方式比单纯的放大机身要聪明的多，不但基本获得了超级战斗机所拥有的各项超级性能，而且成本也相对便宜，是中小发展中国家保卫领空和提升空军综合作战水平的上乘选择。
作为俄罗斯新世纪向国际军机市场主推的新型飞机，与俄空军现役的老式米格一29战机相比，米格一35战机装备了性能更好、更为省油的发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加。同时新型战机增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
颇为有意思的是，俄罗斯米格设计局公开称“米格一35具有一定隐身能力”，其机体采用了大量吸收雷达波材料，远程雷达很难发现它。对于这个宣传，外界应该不感到意外。俄罗斯有大量外型普通而常规的飞机具备其所宣传的“隐身能力”。如果排除令一般人匪夷所思的等离子隐身技术的话，这个宣传十分令人匪夷所思。不过也令人十分理解。在F-35准备投入国际市场的今天，如果你不说自己的产品拥有隐身能力，那么显然你的产品落后了。但是是否能够将所谓“采用了降低RCS技术”的飞机就称为隐身飞机，这一点是应该明确的。
米格-35另一个宣传点就是采用了先进的机载航空电子系统。新飞机不仅配备了“智能化座舱”，原先的机械仪表板也被更为先进的液晶多
功能显示器取代。对于这一点虽然在外观上使飞机摩登了许多，但是只能代表末端显示技术的进步而不是整机航空电子水平的进步。飞机的航电到底提高到了什么程度目前还不明确。不过至少有一点是可喜的：人们终于在米格机的座舱仪表盘中央看不到那条白带了，凭这一点还是可以判断该机飞控系统是有所提高的。比苏联时代要强了。此外飞机还装备了能够探测“隐身”目标的相控阵雷达。另外，其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测，虽然这并不是什么新技术。
目前没有证据表明展出的米格一35装备了TVC，但是装备TVC的米格一29 OVT已经经过了多次成果的试飞和表演。相信其装上也不是很困难。只不过缺乏成熟的控制软件，仅仅安装一个机械的作动机构并没有特别大的意义。
至于其他方面的改进则是“新支点”系列基本都具有的改进项目，例如去掉了进气道上方的百叶窗式辅助进气门，在进气口安放可收放式隔栅，防止吸入异物。进气道下唇口位置可调节，能增大起飞时的空气流量。机身后部位置延长以保持其静稳态性。广泛采用雷达吸波涂敷材料喷涂。机翼前缘进行了锐化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前后向的雷达警告接收机。当然毫无疑问机载电子设备也采用了“开放式设计”，使它既能挂载俄式武器，也能挂载外国生产的武器，这样使那些喜欢这个平台却又喜欢其他武器的买家对其高看一眼。
这架新展出的米格一35是准备参加印度新型战斗机采购竞标的飞机。为了抓住这一难得的大商机，俄罗斯已经向印方承诺可以提供许多优惠条件，甚至包括许可证生产。米格集团还称印度飞行员只需要不到60次飞行训练就能掌握新型米格-35型战机的全部飞行技术。印度已经表示对米格一35有很强烈的兴趣，但是不表示印度已经作了决定。
与此同时，俄罗斯还计划向中东和北非国家推销米格一35战机。目前中东和北非不少国家当前的现役战斗机大多已经老化，面临着更新换代问题。俄罗斯已经计划准备通过强大的外交攻势，向阿尔及利亚.埃及、伊朗、利比亚、苏丹、沙特阿拉伯和阿联酋等国家全力推销米格一35。由于有很多中东和北非国家装备了大量米格系列的战机。这有利于米格设计局未来的产品进入该地区军贸市场。俄方正在与上述国家进行谈判，主要内容包括货款支付方式.交货时间、后勤维修和战机飞行员培训等等。
无论如何，瘦死的骆驼比马大。虽然俄罗斯航空工业在苏联解体之后遭到了毁灭性的重创，一度连续十年止步不前。但是今天的俄罗斯依旧是令人敬畏的，其航空新产品犹如当年一般仅仅型号名字便振聋发聩。今天的米格一35虽然改进自旧机体，但仍旧领先于很多现在新研制的战斗机，完全有能力挽回米格集团多年的颓势，重振雄风。
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发表于 2011-2-14 12:13
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发表于 2011-2-14 15:06
