“中国悍马”--“枭龙”高性能越野车！

苏文 · 发表于 2010-8-30 22:10

有“中国悍马”之称的高性能枭龙越野车，具有100%自主知识产权；零部件几乎100%可以国产；最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。满载可爬上45度陡坡，可轻松涉过1.2米水深的河流。

自主知识产权的“枭龙”
　 “枭龙”是我国开发的高性能越野车，分长头车和短头车两种。长头车整车低矮，适用于车载武器的安装。“枭龙”2050与“悍马”的外形尺寸几乎相同，但多种性能都有所超出。而与德制“乌尼莫克”相比，枭龙的车身高度更低，这样有利于空投时进出飞机机舱。短头版本的“枭龙”有着比长头车更大的车厢容积，更适合救护、电信等特种车型的改装。

概括为三点：具有100%自主知识产权；零部件几乎100%可以国产；在同一底盘上有长头和短头两种车型。

枭龙2050型与美国悍马车的外形尺寸几乎相同，但悍马的最小离地间隙是406mm（按我国国家标准，实为300mm）；离去角枭龙是50度，悍马是33度；纵向通过角枭龙是40度，悍马是28度；爬坡度枭龙是70%~80%，悍马是60%。与乌尼莫克相比，枭龙的车身高度更低，这样有利于空投时进出飞机机舱。而且枭龙车在一个通用底盘上同时派生出短头和长头两种车型。长头车整车低矮，适用于车载武器的安装，短头车有着比长头车更大的车厢容积，更适合救护、电信等特种车型的改装，为各种车载设备提供更大的空间。目前，轮边减速门式桥技术在军用越野车上，只有乌尼莫克采用，而一辆乌尼莫克越野车的价格是140万元人民币，枭龙的预期售价是50万元人民币。

枭龙越野车武汉产
2008.10.26完全由中国人自主研发、外型刚猛的枭龙越野车，在武汉常福汽车工业园正式投产。在大部分总成通用情况下，可开发成30多个不同车型，广泛适用于石油、水利、地质勘探等领域。

枭龙汽车是以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的。中国人也可制造媲美国际著名品牌的越野车——为了圆这个梦想，国内汽车人苦苦摸索了10年。

与此前北京吉普(勇士）、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年“自费”造车路几乎让他倾家荡产，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。

枭龙汽车项目规划投资6亿元，目前已完成一期工程的固定资产投资，形成了3000辆产能。预计在2010年完成二期投资，届时年产量可提高至1万辆。

墙攀跨壕如履平地

枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在昨日的投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。满载可爬上45度陡坡，可轻松涉过1.2米水深的河流。

变速箱和分动箱合为一体，实现全时4×4驱动，以及中央控制轮胎充气系统，也是我国军用越野车上首先采用的先进技术。

枭龙越野车的零部件100%国产化，售价在40万-70万元之间，相比同类国际品牌便宜一半以上。

枭龙汽车高原万里行
5月4日，枭龙汽车在武汉进行通过障碍物试验。当日，“武汉枭龙汽车高原万里行”出发仪式在武汉蔡甸举行。测试人员将分别在西藏、新疆、黑龙江对枭龙汽车进行高海拔、高温、高寒的三高试验，整个活动历时4个月，总行程达1.6万公里。