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2011年1月26日起，5辆无障碍公交车在西安公交K609路投入使用。无障碍公交车在车后门配备有轮椅上下专用电动伸缩导乘板，车门和站台高度相差无几，下肢残疾的乘客在乘务员帮助下很方便地上下。
看着驶来的K609路公交车上那个蓝色的轮椅标志，32岁的残疾人惠瑜梅有些激动。在驾驶员的操作下，公交车后门的伸缩板缓缓落下搭在了道沿上，惠瑜梅滑动轮椅上车了。“太方便了，我20多年都没坐过公交车了。”
2011年1月26日起，5辆无障碍公交车在西安公交K609路投入使用。这种车是丹东黄海12米的空调车，宽大敞亮，售价每辆60多万元，比普通的空调公交车贵了10万元。在前后挡风玻璃和车身后门处，都有明显的蓝色轮椅标志，容易辨别。
据介绍，这种无障碍公交车是目前西安公交车里的最高配置，也是西安市投入的首批无障碍车。车辆由西安市政府出资300多万元购买，是提升西安城市品质和幸福指数、彰显人文西安的举措。
残疾人区域座椅可翻起
无障碍公交车正对后门位置的区域是残疾人专用位置，地板上印着大大的黄色轮椅标志，设有两个可翻动的座椅。没有残疾轮椅车时，放下座椅供一般乘客使用；一旦有残疾轮椅车上车时，座椅翻起。
残疾人上车时摁蓝按钮
整个上车的操作过程需要2分钟左右。
车辆进站后，坐轮椅的残疾人要按一下车身外后门处的一个蓝色按钮，这时驾驶室会出现“滴”的长鸣音。
上车需2分钟左右
驾驶员打开控制开关
司机操作“自动踏步”总开关，然后到车厢后门处，将伸缩板的控制开关打开，伸缩板伸出，搭至道沿上；残疾人上车，司机关掉开关，伸缩板收起。
如果碰到残疾人单独乘车，司机需要下车将残疾人推上公交车。
伸缩板距地面36厘米坡度约30度
这种公交车之所以 “无障碍”，是因为在车辆后门处有一个特殊的装置——— 电动伸缩板。
伸缩板从地面到车身只有一级台阶。记者量了一下，后门处的踏板距离地面只有36厘米，而普通公交车二级台阶（车厢地板）的高度为55—65厘米。
据测量，无障碍公交车伸缩板从车门到地面的坡度约为30度，如果伸展放到道沿上，这个坡度能缩小到15至20度。
体验
20多年了，终于能坐公交了
残疾人惠瑜梅体验了上下车的过程后，激动地说：“20多年了，我终于可以坐公交车了。”因为长年依靠轮椅，32岁的惠瑜梅在很小的时候被父母抱着上过公交车，后来因为不方便，再也没坐过公交车。
58岁的苏秀萍拄着拐杖，以往乘坐公交在前门上车的时候，“要麻烦好几个人。”因为普通公交车好几个台阶，苏秀萍要先把拐杖递给别人，在好心人的搀扶下费劲地上车。“刚刚试了一下，我自己一步到位，再也不用麻烦别人了。”
安全带固定轮椅
残疾人区域有固定扣件，拉开安全带可将残疾轮椅车固定在公交车上，坐在轮椅上的残疾人就不用担心刹车等带来的危险。
下车时摁红按钮
残疾人下车时，在残疾人专用位置的扶杆上有一个红色的按钮，残疾人摁按钮，这时驾驶室出现“滴”的长鸣音；司机接到信号后，操作“自动踏步”总开关，然后到车厢后门处，将伸缩板的控制开关打开，伸缩板伸出，搭至道沿上；残疾人下车，司机关掉开关，伸缩板收起。 来源: 华商报
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发表于 2011-2-6 19:53
发表于 2011-2-8 19:50
