陪都时期重庆街上跑的汽车长啥样? 大多烧木炭(图)

老工人

          师傅正在给木炭汽车添加木炭，摄于1941年1月18日。



                            市民围观产自贵州的烧木炭的汽车，摄于1941年1月18日。

        重庆红岩联线文化发展管理中心在台湾征集到的有关抗战时期重庆的图片和史料中，一组有关车和路的图片，生动反映了陪都时期重庆人的日常出行状况。  
　　街上跑的汽车烧木炭
　　从所征集的图片上看到，当时陪都街头跑的汽车，几乎都是烧木炭的。照片显示，开车前司机都会将一袋子木炭倒进车厢边的炉子里，然后再启动。  
　　重庆海关留存的资料也显示，木炭汽车就是把木炭倒进固定在汽车上的炉子，摇风生火，借助煤气产生动力。而大约每跑20公里左右，就得掏出炉灰，再装木炭。木炭车马力弱，每公里耗炭0.5公斤左右，时速一般只有15公里，今有人称之“山寨版燃气车”。  
　　抗战爆发，长江货源受阻，重庆仅通过滇缅公路和驼峰航线运油，难以保障，除部分军政车辆外，其余的都烧木炭。木炭有用炭、也有用干燥煤球等，主要是陪都周边生产，价格低廉。图片上的汽车铭文显示，重庆当时的木炭汽车主要是在贵州制造。  
　　排队坐公交车当享受
　　其中的一张图片显示，木炭车试车时，人山人海的市民拥挤过来，等着上车过瘾。据介绍，1929年重庆出现第一辆公共汽车，虽然时速最快只有20公里，但坐一次车却要排一两个小时的队。当时报纸描写人们排着长队像蚂蟥一样挤上车，下车的人都津津乐道的向朋友讲述坐汽车的感受。  
　　资料记载，重庆公交车最初只有一辆，最远从小十字驶到上清寺，票价相当于现在的几分钱。当时的公交车有两个司机、一个维修工、两个售票员。木炭汽车发动机积炭，故障率很高，一般跑两天就要修一天。重庆到贵阳要跑3天，到成都要跑5天，还算是比较顺利的，车上还有一个专门负责升炉子的徒弟。

        摘录： 重庆晚报

song8035

这东西真新鲜 啥时候能有烧水的汽车就好了

老工人

木炭汽车是把煤炭揉成扁扁的鸡蛋模样并进行干燥，利用燃烧这种煤炭时产生的煤气运转的汽车，这是使用汽油之前把一氧化碳作为燃料利用的一种装置。在二战时，不光是重庆使用过这种汽车，日本由于汽油紧缺也曾将其作为军用运输的一种手段。
现在的朝鲜，自从面临严重的能源危机以后，也不得不重新使用这种汽车。

一生he求

朝鲜现在还有这样的车啊？稀奇。

longtianzs

      

哈密人家

也许老的东西才最环保实在

老工人

从车上冒出的烟来看，对空气肯定是有污染的。
感觉最环保的车应该是用畜力拉的车。

江河晓月

引用第3楼一生he求于2012-12-04 14:01发表的 :
朝鲜现在还有这样的车啊？稀奇。

朝鲜本身缺石油,以前一直是靠拿粮食与苏联换取石油,因苏联解体后俄经济,产油量的严重衰退等诸多原因,让两国拿粮食换石油的交易无法继续,再加上多年来西方国家对朝鲜的石油进口封锁与经济制裁,使朝鲜早就开始缺石油.所以朝鲜现在还有烧木炭车就不奇怪了.如果我国建国初期不是自力更生先后发现,开发了大庆等几个大型油田,共和国的工业和经济发展也会受到严重影响. [那时候我们因参于朝鲜战争和在国际社会缺少发言权等原因,被西方国家通过联合国决议封锁与制裁]  陪都时期重庆街上跑的汽车可能在共和国的大地上要多跑好多年.

晴天来

在那个年代有这样的车也是一大奇观。

真迷你

黑色的气体会污染环境