呼吁全社会都来关心残疾人

金龙鱼

我有话对市长说
做一个残疾人，实在是苦，一生要经历太多的痛苦。就学难；就业难；婚姻难；由于婚姻难；当时福利房也分不到，因此大多残疾人住房也困难,越是住房难，越是婚姻难。还有社会的岐视；残疾本身带来不便和痛苦。我作为一个残疾人深有体会，希望领导做好锦上添花的工作。更要做好雪中送炭的工作。解决残疾人衣食住行的困难。如乘公交车优惠；买残疾车优惠；残疾人用品的优惠；廉住房放宽标准的优惠等等，还有很多。我看了网上留言很多，为残疾人讲话的留言很少很少，希望我们全社会都来关心残疾人，使我们的国家更文明；更和谐；更温暖。

金龙鱼

这个文章不是我写的,是转载.可惜这是聋人在线,当然市长看不到.
这位写文章残疾朋友到底是谁?

金龙鱼

上海拟调社会保障制度 新政策惠及郊区企业职工
本市社会保险制度拟作调整：记者昨日获悉，调整后的本市社会保险制度将由“城保”、“镇保”、“农保”组成。其中“城保”覆盖本市所有企业及其职工，“镇保”参保对象则为本市被征地人员和其他城市化进程中的离土农民。2003年10月，本市从解决郊区城市化进程中离土农民的社会保障问题、促进城乡劳动力就业等情况出发，出台了“镇保”制度。截至今年2月底，本市“镇保”参保人数155.55万人，其中被征地人员97.54万人，通过企业参保缴费的为58.01万人；目前已有37.8万人领取养老金，人均月养老金757元。
调整社保是重视民生之举
据悉，上海社会保险制度即将作出调整。此次调整不仅消除了不合时宜的不公平现象，还使得更多的企业职工享受到更大的优惠和福利。调整后的本市社会保险制度将由“城保”、“镇保”、“农保”组成。其中“城保”覆盖本市所有企业及其职工。也就是说，原先属于“镇保”的部分职工将一视同仁地享受“城保”待遇。调整之后，原先属于“镇保”的企业职工就不用一次性缴纳不低于15年的基本养老、医疗保险费及相关的补充保险费了，而是改成“城保”的每年每月由企业代扣代缴，大大缓解了生活经济压力。希望各行各业、各个部门，都能从此次社保调整中汲取经验，解决好历史形成的种种不公，为社会和谐作出贡献。
评论：上海城保扩容 民生发展也应提速
本城媒体披露，上海社保制度拟调整城保将覆盖所有企业及职工。今后，“城保”将覆盖本市所有企业及其职工，而标准较低的“镇保”将专门用于解决被征地人员的社会保障。“镇保”推出7年，截至今年2月底，本市“镇保”参保人数155.55万人，其中被征地人员仅97.54万人，通过企业参保缴费的却多达58.01万人。占到上海就业总人口的5.45%。及时关上这一“边门”，既是对按“城保”缴费企业的公平，更是对所有就业者的公平。值得肯定。

金龙鱼

近日，读者朱先生致电本报，称他家轿车年检时限将至，却发现位于城桥镇育麟桥路297号的验车点已成工地，不知该去哪里进行年检，同时，希望了解一些车辆年检的相关注意事项。
日前，记者走访了崇明交警大队车管宣传科，相关负责人告诉记者，原来位于城桥镇育麟桥路297号的机动车检测站已拆迁，目前已迁至城桥镇三沙洪路93号，而驾驶证相关业务办理已迁至城桥镇鳌山路633号。
　　据业务民警介绍：小型客车在注册登记6年内每2年进行一次年检，6年后需每年一次，15年后则需每年检测2次。验车前必须把车辆违法行为处理完毕，车辆逾期未年检的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第90条规定，对驾驶员记3分及罚款200元。另外根据《机动车登记规定》机动车可在检验期满前90日内到安检机构进行车辆检验。车主在办理年检时,为避免来回周折，最好事先登陆崇明政府网(网上办事>办事机构>县公安局）或致电县交警大队车管部门（电话：69620708）详细了解相关信息。
　　如果有市民驾驶证期满需要换证，驾驶人必须先将未处理的违法行为处理完毕，在驾驶证有效期满前九十日内可通过提交本人身份证明原件及复印件；县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于残疾人专用小型自动档载客汽车准驾车型的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明、机动车驾驶证；由公安交管部门指定的数码照片拍摄点拍摄的驾驶证专用照片；填写《机动车驾驶证申请表》申请换证。
　　采访中，警方借本报提醒广大驾驶员，根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》第111号令，自2010年5月1日起，未满60周岁的驾驶员在当年审验后每2年提供身体条件证明，满60周岁的驾驶员则需每年提交身体条件证明。而那些在一年内累计扣分达12分的驾驶员，在接到公安交通管理部门出具的《机动车驾驶人交通违法满分教育通知书》后15日内，凭该通知书，携带本人身份证明、机动车驾驶证或驾驶证暂扣凭证，前往位于浦东新区北艾路1298号的市交警总队12分考试“窗口”办理登记手续，并领取满分教育通知书。在参加满分教育学习并通过相关考试后，驾驶员可凭借考试信息反馈通知书，到扣留机动车驾驶证的公安交通管理部门领取驾驶证。

金龙鱼

申崇线终点站究竟设在科技馆方便还是设在巨峰路方便?日期：2010-08-26 12:25
    自长江隧桥通车通车以来，申崇线路设置不合理，对崇明百姓去市区造成了诸多的不便。最近在巴士公交论坛上， 公交公司对于网友反映的申崇线站点设置问题，称"巨峰路连接的是6号线，科技馆连接的是2号线, 目前乘申崇六线到巨峰路的乘客远比去科技馆乘客少, 目前开通到巨峰路站的申崇六线，乘客寥寥无几，相比之下，科技馆的申崇二线客流情况要好的多。因此科技馆更方便乘客的换乘。"敢问公交公司的领导们做过市场调研吗？听取过民意吗？别老是拍脑子说话。
    <Br>    首先，科技馆站目前为何人流多？主要这里有两条公交线路，申崇二线，申崇三线，接送的是崇明东中部地区和长兴岛全岛的居民去浦东的换乘需求，而巨峰路站只有一条公交线路，申崇六线，只能接送崇明南门周边地区居民去浦东的换乘需求，前者服务的地区范围远远比后者大多了，科技馆站的申崇客流量当然要比巨峰路站的客流量多，但不能由此得出科技馆比巨峰路站更方便乘客的换乘。
   <Br>其次，从这两站周围公交轨道线路的角度看，科技馆站只是作为方便市民游玩浦东科技馆和世纪公园而设置的一个常规公交站点，称不上公交枢纽站。这里除了申崇线外，只有隧道四线（科技馆到普安路延安东路），东周线（高行到周浦），640( 浦东昌里路到浦东港城路地铁站)，794(莲溪到巨峰路地铁站)。这里还是地铁２号线的一个站点——科技馆站。崇明到市区的乘客，在这里下来后只能换乘地铁２号线去市区的不同方向，这个站点的公交线路要么跟地铁２号线重叠的，要么是去周浦和高行的，去浦西的没有。然而，巨峰路公交枢纽站是浦东这几年新建的23座大型公交枢纽站之一，占地7100平方米，可满足8条公交线的始发要求，是浦东第一个同时拥有社会车辆停放车位、出租车换乘通道的公交枢纽站。目前该公交枢纽站有639终点站（到南汇周浦）、794终点站（到北蔡莲溪）、455终点站（到人民广场普安路）、638路终点站（到浦东洪山路）、797终点站（金桥地区环线车），曹路２路（到曹路龚丰路）；并且附近有405路车站（走翔殷路隧道，经过五角场，到曲阳新村），406路车站（走翔殷路隧道，经过五角场，到国定路政立路），外高桥3路（沿着张扬北路，从五莲路双桥路开往港城路地铁站）。更重要的，这里也是6号线的一个地铁站——巨峰路地铁站，在这里换乘，直接就可以进入目前市区轨道交通网络中，对于换乘的市民是很方便的，而且2012年通车的12线地铁也经过巨峰路地铁站这一站的。因此若崇明到市区的乘客，在这里下来后可以换乘地面公交线路到浦东金杨、金桥、高行、高桥、川沙地区和杨浦黄兴公园、五角场附近地区以及宝山吴淞地区等这些地区都是很方便的，还有直接换乘６号线进入目前市区的轨道交通网络去市区其它方向。因此，怎么可以说"科技馆比巨峰路站更方便乘客的换乘"？
    <Br>第三，目前开通的申崇六线为何一直乘客寥寥无几呢？它主要是崇明南门与浦东巨峰路站之间两点直达的公交车，只能为浦东地区与崇明南门周围地区居民服务的，由于该线路服务辐射的崇明地区比较小，必然后造成客流量少。因此，怎么说"科技馆比巨峰路站更方便乘客的换乘"？
    <Br>总之，作为崇明政府部门，确实有必要调整完善申崇线的站点设置，顺应民意。最近，青浦区政府听取民意，在早晚高峰时段开通朱家角、青浦城区以及青东各镇至轨道交通2号、9号和11号线相关轨交站点的公交大站或直达专线车。崇明县有关部门也应该拿出行动来了。建议把申崇二线、四线的终点站从科技馆调整到巨峰路站，明显后者比前者换乘方便，理由如上所讲的；其次， 把申崇六线的终点站从南门调整到堡镇，扩大这条线路的服务辐射范围内，这样可以吸引崇明东部中部百姓乘此线路到浦东；而且，这样调整还是继续会留住选择乘申崇六线到南门的乘客。因为南门与堡镇之间的公交线路很方便，几分钟就有一班公交车从堡镇到南门的，该线路是岛上班次最多的，配的车也是最好的，目前申崇六线经过堡镇到南门也要二十五分钟到三十分钟左右，而南堡专线从堡镇到南门也就是四十分钟左右，这样子可以大大提高申崇六线的客流量，扭亏为盈。

作者：建议者 mail:       日期：2010-08-27 11:23  

    最好调整完善申崇六线要经过堡镇站点拉客源,既方便堡镇地区及附近镇乡居民,使运营能力提高了.
作者：周女士 mail:       日期：2010-08-29 20:37  

    希望政府能看到我们市民的呼声
作者：e mail:       日期：2010-08-26 18:02  

    老百姓认为巨峰路方便，当官的认为科技馆方便。

金龙鱼

强烈呼吁开通崇明堡镇至上海市区的公交线路日期：2010-06-22 21:49
自09年10月31日长江隧桥开通以来，陈家镇和南门已相继开出了直达市区的多条公交线路，极大的方便了东中部海岛人民的过江需求，百年梦想，得以实现，老百姓拍手称赞。但地处东南部的堡镇至今没有直接通往市区的公交线路，仍要饱受到陈家镇二次转车的痛苦，隧桥通车后反而进市区更难了，堡镇作为仅次于南门的第二重镇历来是崇明中东部交通、商业、文化等中心，覆盖人口众多，外来人口也相对聚集，所以开通市区公交线路非常迫切和需要。如今走在大街上的人们都日夜翘首期盼堡镇也能真正开出二条直接通往上海市区的公交车，彻底缓解过江难。我谨代表全镇人民曾在今年3月已向崇明县委县府和县交通和港口管理局主要领导提出了强烈呼吁和建议，希望相关职能部门以人为本、体察民情，尽早让堡镇及周边乡镇人民能顺利搭上通往上海市区的直达公交车，但至今以没有管理权等理由，未得到满意解决，希望通过上海有关舆论媒体共同敦促市政府和市交通和港口管理局领导引起足够重视，倾听百姓心声，切实解决百姓出行难，万分感谢！
东方网回复 日期：2010-08-12 17:03


    崇明公交线路由于受制于桥隧高速公路交通管理的限制，无法满足全市所有地区的直达线需求。2010年公交线网规划中已有新辟申崇班车线、申崇四线、申崇五线、申崇六线的计划，以解决崇明至市区、崇明至宝山的出行问题，该项计划目前正在有序推行中。您的建议我们将在今后的工作中留作参考。
    此复，谢谢！
     




    崇明公交线路由于受制于桥隧高速公路交通管理的限制，无法满足全市所有地区的直达线需求。2010年公交线网规划中已有新辟申崇班车线、申崇四线、申崇五线、申崇六线的计划，以解决崇明至市区、崇明至宝山的出行问题，该项计划目前正在有序推行中。您的建议我们将在今后的工作中留作参考。

金龙鱼

优化申崇六线的公交线路，提高客流量，改善百姓的出行 作者：李女士 mail:lixl1976@hotmail.com                    日期：2010-06-08 19:49
    自从申崇六线开通以来，客流量一直严重不足，每天处于亏损运营的状态，也就是周末的时候，客流量多些。申崇六线要摆脱目前窘境，确实有必要优化线路。为了提高客流量，可以采取更改崇明端的终点站，从崇明南门改为崇明堡镇。
    <Br>    首先，堡镇历来是崇明的第二大镇，居民数量目前也是大镇，拥有较为发达的市政设施和完备通达县内的交通网络，附近港沿、大新、竖河、新河以及长江和前进农场等这些乡镇到堡镇的公交极其方便，这样一来可以吸引崇明东部中部百姓乘此线路到浦东，
    <Br>    其次，这样调整还是继续会留住选择乘申崇六线到南门的乘客。因为南门到堡镇有南堡专线，南堡支线，几分钟就有一班公交车到南门的，特别是南堡专线，该线路是岛上班次最多的，配的车也是最好的，目前申崇六线经过堡镇到南门也要二十五分钟到三十分钟左右，而南堡专线从堡镇到南门也就是四十分钟左右。这样从浦东到南门，乘申崇六线到堡镇，再转乘南堡专线还是比较方便的。
    <Br>    对于目前申崇六线浦东端始发点设置在巨峰路地铁站，还是比较合理的，因这是离长江隧桥最近的地铁公交枢纽站了，乘客可以在这里换乘地铁６号线，直接进入市区的轨道交通网，去往市区各地方都比较方便的，而且今后12号地铁也经过这里，附近有多条公交线路到杨浦区五角场、浦东高桥、曹路、杨思地区的。其它郊区到市区的公交线路都是如此的，比如金山区到市区的很多公交车，市区终点站都是设置在离高速公路最近的地铁站1号线莲花路站；松江到市区的公交线路基本也是在1号线万体馆—莲花路—莘庄区段，奉贤、青浦等也都是如此的。
Br>    所以申崇六线浦东端的始发点不用考虑调整，只需要调整申崇六线崇明端的始发点，这样对于公交公司来说，可以大大提高客流量，并且也缩短了路程，改变这一条线路亏损的局面；对于老百姓来说，这样的调整，换乘方便了，乘车时间也缩短了。
    <Br>    自长江隧桥贯通以来，先后开通了几条公交申崇线，使崇明的对外交通格局发生了根本变化，但由于线路设置存在的种种问题，还是给崇明老百姓出入市区不怎么方便，抱怨很多。虽然当初设置的线路是所谓的"点到点"快速服务方式，但若实际运营中发现不合理的地方，给百姓出行造成了不便，难道就不可以调整了吗？政府相应部门的职责就是为了优化调整公交线路，为百姓出行提供方便的。而且以上这一调整没有涉及到进入市区的郊区线路数量调整，因而也不会对市区目前日益拥堵的道路交通状况产生影响。
    <Br>    虽然根据规划，崇明的市郊线路是以南门、陈家镇作为两个交通枢纽中心，开通与市区之间的公交线路，但是目前陈家镇还处于建设发展的初期，这一地区的居民很少，在此乘申崇线到市区的大部分乘客都是从崇明中东部换乘过来的，而堡镇目前仍然是崇明的第二大镇，也是崇明第二大公交枢纽站，每天的客流量很多。另一方面，目前虽已调整了堡镇及周边地区去陈家镇的公交线路，如增加公交线路的班次密度和走向，但还是很不方便，要绕远路的。因此若在堡镇乘申崇线去市区将是很方便的。对于政府部门，为何不可以根据实际情况，调整一条市郊公交的始发点到堡镇，方便百姓换乘方便呢？公交规划为何不可以根据实际实施的情况而及时调整呢？却一直要坚持当初的规划不变，这样不是折腾崇明百姓吗？
    <Br>    现在上海其他郊区到市区的出行交通都极其方便了，甚至都有轨道交通来往市区，如嘉定到市区的11号地铁通车了，２号地铁已延伸到青浦的徐泾和南汇的浦东国际机场，９号线到松江新城，５号线轻轨规划要延伸到奉贤的南桥等。现在只剩下来了崇明，来往市区还是出行不便。希望新闻媒体向社会呼吁一下申崇线这一方面的交通问题，引起政府部门的重视，能把崇明百姓出行问题作为一件为民的实事工程，优化公交线路，降低出行成本，使得崇明与市区之间的出行也方便。崇明地区的老百姓将翘首盼望这一现状的改善。
作者：李女士 mail:       日期：2010-08-31 14:29  

    徐先生,那你一定是南门人了?
    另外,我是新河的.
    我提出的建议,是从广大百姓的交通换乘方便角度出发的.这点你要搞清楚

作者：123456 mail:       日期：2010-08-30 16:23  

    崇明人民都在外面打工，赚的人民币都在给别的区县做贡献。
    崇明政府领导一直声称发展崇明，那都是骗人的，连这样的民生意愿都不能解决的领导班子，怎么能建设发展崇明。
     
作者：张小姐 mail:       日期：2010-07-23 10:34  

    申崇线为什么不能中途停靠？难道是为了省个售票员吗？为什么老百姓这么多意见，而相关部门却没一个具有说服力的解释呢？百姓是根本，这种事都不愿意为百姓考虑，谈何发展，笑话~

作者：故土 mail:       日期：2010-07-12 22:55  

    各位老乡无需冷嘲热讽，其实，李女士讲得很有道理。为了多数人的方便，我认为有关部门只要在整点设区间车，一切问题就可迎刃而解了。如：每隔一小时开一趟在崇明中途几个大站（陈家镇、堡镇、南门）停靠的公交车。这样，即使需要转车，也不会来回浪费很长时间。如果大家觉得有道理，那就号召更多的老乡一起向公众媒体呼吁，但愿在不久的将来能如愿以偿。



作者：d mail:       日期：2010-06-10 13:29  

    楼主分析的非常有道理，可是我们的“有关部门”为啥不能急人民所急，想人民所想，他们究竟是为谁在服务？
作者：唐小姐 mail:       日期：2010-07-12 12:26  

    确实要调整,不然一直亏损也不是个事情.服务百姓,多为百姓考虑.

金龙鱼

作者：徐先生 mail:       日期：2010-08-30 16:51  

    李女士你一定是堡镇人，所以提这个要求改路线。自已买车就方便了。

文峰

所谓“残联”到底是什么样的机构？？？
谁都说不清楚。

金龙鱼

http://ev.cctv.com/20100823/103574.shtml
山东时风：低速电动车市场化探索